[摘要]目前具有中国特色的社会主义法律体系已初步建成，法律已覆盖社会的多个方面，并快速发展。法律正在扩张，这是我国法治建设成就的直接体现。然而在当今法律扩张的时代下，法律更多所体现的是在其数量上的具体适用而不是对法治精神的体现，公民对法律的认识也多是从对法律工具意义上的理解，这些都不是中国法治建设所追求的根本目的。因此，有必要从法律价值的视角来冷静的思考法律扩张时代下的法律所应当怎样充分体现真正价值以促进法治建设。
　
[关键词] 法治 法律扩张 法律的价值 　　


一、法律扩张的时代背景及所面临的问题所在
　　
中国致力于法治建设数十年，于如今已取得了令世人瞩目的成就。具有中国特色的社会主义法律体系已初步建立，诸多法律已覆盖社会政治、经济等相关方面并不断发展扩张。法治进程依然坚定前行，各项法律从制定到实施不断地作用于社会生活的各个方面，中国发展已然进入到一个法律扩张的时代下。法律扩张是应法治国家建设的必经之途，同时也是国家法治建设成果的积极反应。法律扩张主要表现在有形和无形的两个方面。有形的法律扩张指法律不断地被制定和实施，同时随法治进程之坚定前行，法律在数量上依然会呈现向上发展的态势。无形的法律扩张指法律意识在社会中的不断传播，即“依法而有所为，依法而有所不为”的意识逐渐在社会中扩展和深化。
　　
然而，我们必须直面我国的法治建设正处在发展而非完善的事实。冷静的思考我们所处之法律扩张的时代，不难发现这个时代下有两个问题我们必须要面对。其一，即有形的法律扩张下，法律被多数体现在数量上而非体现在质量上。其二，即无形的法律扩张下，法律更多的被体现在“用”上而非法律及其价值本身。 　

（一）有形的法律扩张所存在的问题 　
　
中国法治建设之初，基于特定的历史原因，法被真正的亟需。法律首先在创制数量上和施行速度上被要求，以期及时填补法律在社会中的空白，确保有法可依。这种思维和模式于当下依然在延续，然而“法治之法”并非仅仅只需要数量上的法律。而今中国特色的社会主义法律体系已经初步建立，数量上的法律已经并非建设上的主要追求。当今中国法律上的主要追求应当是在契合中国特色法律体系实质精神上，即中国特色化、科学化和民主化。或许是原有机制的惯性，我国目前多数的法律仍然是体现在以数量来弥补具体适用上的空白而非体现在“法治之法”的本质精神上。这样就不可避免的造成了现有法律难以较为持续的适应中国实际需求的变化和发展，而不得不重新出台新一轮的适用性法律以适应需要。同时当一旦出现新的变化而短期适用性法律又难以适应时，新的一轮循环又不得不紧迫开始。如此难以体现“法治之法”的本质精神而仅追求数量上之法律的循环往复，最终造成的结果可能是中国法治的停滞。 　

（二）无形的法律扩张所存在的问题 　　

社会中常会出现诸如以下舆论，如一旦当利用法律手段不能完全按照自己的预期解决利益上的纠纷时则呼法律无用或法律无能。又如一旦社会上出现某些问题则动辄强调法应加强或苛以重法。还如一旦当某些具体性而非普遍性问题不能被及时解决则要求此应立法，彼亦应立法。等等诸如以上相似舆论时常性的出现，笔者常会思考，难道我国现有体系内的法律真的就如此价值微微？诚然我国社会主义法治仍处于建设阶段而远未达至完善，一些方面存在着法律或法律相关制度不健全的现象，但是这些难道就是问题全部原因之所在吗？ 　　

然而当笔者难以自我全面合理解释而反观产生如上法律意识的人其本身时，笔者豁然发现，是否产生如此法律意识的人其本身存在着一部分原因呢？法治建设是一次历史性的转折，原有的价值观念相应的也需要随之出现转折性的重建。然而价值观念上的重建却难以像机制上重建那样迅速，滞后则必然出现。随改革开放的进展，各种社会思潮涌现，同时又对原本滞后的价值观念进行了冲击，甚至在一定程度上出现了混乱。当人们无所适从时，随法治建设的深入，人们首先在对法治和法律适用上的作用价值注入了高度的期望。同时随之数量上的法律施行及扩张，更加偏离人们对法律应有价值的理解。然而这种数量上的法律诸如上文所述其本身就存在一定程度上对“法治之法”的价值上的缺失，因此其不能从根本上树立人们对法律完整的价值认识。而且法律本身亦有其局限性，当法律没有如期扩张到其本身所不能达到的地方或扩张到其本身所不应到达的地方时，法律根本不能在这些地方发生良好的作用，甚至会发生反作用。如果对法律价值上的理解不完整即把法律仅仅局限在“用”上，而当这种意义上的“用”难以实现时，人们难免对法律抱以失望或无用的态度。
　　
综上所述，无论是有形还是无形的法律扩张中所存在的问题，其根源都是对“法治之法”应有价值的缺失。因此，探寻法律的价值便成为解决问题的关键。 　　

二、法律的内在和外在价值分析 　　

价值一词其本身就具有多元性，从不同的角度去探析会得出不同的解释。概括的说，价值就是事物所具有的属性、能力、规定和组成部分。如果我们探讨某一事物是否具有价值，一方面是探讨这个事物相对其本身之外是否具有作用上的意义，另一方面则是探讨这个事物其独立的自身上的意义。事物相对上的意义就是其外在价值，事物自身上的意义就是事物的内在价值。 　　

就事物的外在价值一般具有以下特点。首先，外在价值所依赖的是其所能实现某种目标作用上的意义。即如果另一事物能够更好的实现可欲的目标，那么该事物的价值就会下降，甚至会被替代而失去价值。其次，外在价值所依赖的是在其所能实现另一事物的目标上，所以外在价值的大小或有无是决定在依此事物去作用目标的人的主观选择上。再次，如果某一事物只具备外在价值，那么其重要性就不在来自于本身，因此我们在面对单纯具有外在价值的事物时，就不能在强调它的外在价值属性的同时说它的重要性还来自于其自身；即使有这样的判断，但是这将无法避免的成为一个逻辑上的悖论。 　　

所以当我们讨论一个事物的价值时不能仅局限在此事物的外在价值上，完整的发现其价值必须同时寻找其内在价值。内在价值是事物价值的根本，与外在价值不同，拥有内在价值的事物是可以主张其所能够实现的目标的；换言之，拥有内在价值的事物，并不妨碍它能够被视为服务于可欲目标的工具。但是外在价值的多少、大小，并不影响内在价值在证明该事物之重要性上所有的核心地位。也可以这样说，当我们要想强调某一事物的重要性时，如果它拥有内在价值，只需要成功说明该种价值，那么该事物的重要性就不可动摇，这种重要性并不因其外在价值而有所改变。内在价值是事物固有的、特定的和不依赖它物来证明自身意义上的存在。

　　因此具体探讨法律的价值时，在关注法律的外在价值时还应发现其更为重要的内在价值。无论是依赖数量上的法律来弥补社会管理上的法律依据空缺，还是社会公民法律意识中对法律“用”的意义上的理解，其所体现的都是法律的外在价值。如果只关注法律的外在价值，那么其就沦为了简单的工具，它存在的意义也就是可有可无的了。然而，这与中国社会主义法治建设方向是相背离的。 　　

法律所承载最为根本的不应是其工具意义上的利用价值，而应当是对法治在精神上的表达和贯彻，只有法律的内在价值才能真正体现“法治之法”的本质精神。法的内在价值是对法治的诠释，法治通过法来具体化到现实中的各个方面。法的内在价值是对民主的坚持，民主上所需要的各种诉求通过法来表达和维护。法的内在价值是对公民权益的保障，公民权益是法的来源，而法也不仅仅具有工具作用上的意义。法的内在价值是是法重要的组成部分，它决定了法不因其在具体适用上的能或不能而有所改变，亦或可有可无。 　　

三、法律扩张时代下的法律实现其内在价值的途径 　　

法律扩张时期是中国法治建设的关键阶段，这个时期的关键又是对法律质量的提升，而法律质量的关键又在于对法律的内在价值的体现，因此必须充实我国法律的内在价值。 　　

首先，法律的制定和实施中应当更多的体现其内在价值。法律体系初步建立前，法律制定和实施从某种意义上说更具有构架上的重要作用。而在我国社会主义法律体系初步建立后，法律应当着重从体系内的根本价值上进行构建。这种价值所承载的是社会主义法治和民主的内核精神，而不是政府管理手段上的作用意义。所以法律的制定应当从以数量上的具体适用为出发点上而转移到从质量上体现法律的内在价值为出发点上，进而使法律所承载的不仅是其规制手段上的意义，而同时更加充分的包涵法治和民主的精神。同时在法律的实施过程中应当对法律的目的和具体内在价值进行更为深刻的理解，而不是单纯的依法律机械的执行，更不因该将法律视作在具体政策上推行和管理手段上的工具。 　　

其次，应当赋予“普法”以新的内涵，同时扩大公民在法律制定中的参与权。传统意义上的普法主要是对法律教条式的宣传，其在作用仅仅是告诉人们什么该做、该怎样做和什么不该做。这种普法就是培养公民在法律意识上仅仅将法律的价值视为“用”，而令人们忽视了法律为什么“有用”的内在价值。中国的法治建设是政府推进型的法治建设，其目标之一就是让公民认识到法律对于他们真正意义，进而坚实法治的基础。所以普法不仅仅当告诉公民法怎么用，而更应当告知法为什么这样用的原因即法律的内在价值。同时应当扩大公民在法律制定中的参与权，没有那种普法教育更能让公民在参与到具体的法律制定过程中更加深刻的理解法律内在价值和对他们真正的意义。 　　

最后，应当在明确法律的内在价值的基础上理解法律应有的界限。理论上法律的界限主要讨论的是法律和道德之间是否存在必然的联系。法律的内在价值是法律之所独立存在的根本原因，同时其他事物的存在亦有其本身所特有的独立价值来决定。所以笔者认为，无论承认或不承认法律和道德之间是否存在必然的联系，都不能否认法律和道德各自存在的事实。既然二者各自的存在都是事实，则二者各自的内在价值从根本上决定着二者之间具有不同的意义范围，因此二者在理论上必然存在着一定的界限。同时，又不可否定二者之间在实际中存在或此或彼的联系，在现实中不可能完全隔离。同理，诸如习惯、政策、纪律等其他社会规范中也同样有其特有的内在价值和范围覆盖，各自间很难说就可以无碍的取代或必然的隔离。所以法律扩张时代下的法律应当有其扩张的必然界限，法律的内在价值决定法律所能发挥的社会功能而不可能无限扩张。因此，法律不是万能的，无论是在法律的制定上，还是公民对法律的认识上都应当在理解法律内在价值的基础上明确法律的界限，而不能在法律的范围外事则躬求于法律。 　　

总之，法律扩张时代下的法律应当更加突出和明确法律的内在价值，将对法律数量上的追求提升到对法律质量上的追求，将公民的法律意识从仅仅对法律用的意义上之理解提升到法律对法治建设意义上的完整理解，以真正充实中国特色社会主义法律体系，推进中国法治建设的发展和完善。

　 [作者简介]熊利民，中国人民大学宪法与行政法学硕士研究生，江苏济恒律师事务所兼职律师，研究方向：法理学、宪法学、行政法学、法律史学。联系方式：Email: xiongliminhr@163.com
吉林省交通厅


吉林省交通厅关于下发《吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）》的通知

吉交发[2006]45号　


　　各市（州）交通局：　
　　现将《吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）》下发给你们，望认真贯彻执行，并将执行中存在的问题及时反馈给省公路管理局。　
　　附件：吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二OO六年十二月十二日　
　　　　　 吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）　
　　　　　　　　　　　　目　　　录　
第一章　总则……………………………………………　（2）　
第二章　一般规定…………………………………………（3）　
第三章　职责…………………………………………… （5）　
第四章　设计管理…………………………………………（7）　
第五章　招投标管理 ……………………………………（10）　
第六章　合同管理………………………………………（11）　
第七章　工程监理………………………………………（13）　
第八章　质量监督………………………………………（14）　
第九章　竣工验收…………………………………………（15）　
第十章　法律责任……………………………………… （17）　
第十一章　附则……………………………………………（18）　
　　　　　　　　　　　 第一章　总　 则　
　
第一条　为加强国、省干线公路养护工程管理，明确各有关部门的职责和权限，提高公路养护工程质量和投资效益，确保全省干线公路处于良好的运营状态，为行车人、行路人提供安全、畅通、舒适、优美的公路交通条件，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》、《吉林省公路管理条例》及交通部有关规定，参照交通部颁发的《公路养护工程管理办法》，结合我省公路养护管理体制和养护运行机制改革的有关文件精神，特制定本办法。　
第二条 本办法适用于吉林省国、省干线公路养护工程管理。　
　　国内外经济组织投资建设或依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路（以下简称经营性公路），其养护工程由经营企业根据交通部颁发的有关沥青路面、水泥路面、桥涵、隧道等养护标准及《吉林省干线公路养护质量要求》，安排资金组织实施，由省公路管理局及市（州）公路管理处负责监督。　
第三条　国、省干线公路养护工程管理工作实行“统一领导，分级管理”的原则。　
　　吉林省交通厅负责全省干线公路养护工程的监督管理工作。　
　　吉林省公路管理局受吉林省交通厅委托负责全省干线公路养护工程的管理、监督、检查、考核、指导和协调工作。　
　　吉林省公路工程质量监督站负责全省养护工程的质量监督工作。　
第四条　公路养护工程资金必须做到专款专用,不得挪用或挤占。　
第五条　公路养护工程计划的编制应遵循“先重点，后一般”的原则。对于具有重大政治、经济、国防意义的公路养护工程、抗灾抢险工程须优先安排。养护工程计划应依据根据路面管理系统、桥梁管理系统及路况实际情况，科学合理的确定。　
第六条　公路养护工程要认真履行基本建设程序，坚持先设计、后施工的原则，严格实行设计审批制度。公路养护工程的管理要全面实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制。　
第二章 一般规定　
　
第七条　公路养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为养护改建、大修、中修(含预防性养护)、小修保养等工程（以下简称公路养护工程）。　
　　养护改建工程使用年限应不低于12年，大修工程应不低于8年，中修工程应不低于5年，预防性养护类小修保养工程应不低于2年。　
　　小修保养经费由省级公路管理机构根据所管养公路的行政等级、使用年限、技术等级、交通量和路况现状等因素，按照《吉林省公路养护工程预算定额》和《吉林省公路养护工程预算编制办法》核定年度养护经费，实行统一领导、分级负责，费用包干、权责一致，合同管理、计量支付的原则。　
第八条　公路养护工程管理的应坚持日常保养，及时修复公路及沿线设施损坏部分，保持公路完好、整洁、美观，保障行车安全畅通；采取技术经济合理的工程技术措施，加强预防性养护和周期性养护，延长公路使用年限，提高公路整体服务水平和经济及社会效益；积极改造低标准路段或对存在缺欠的路线、构造物、路面结构、沿线设施进行改善，逐步提高公路的使用年限、安全性、服务水平和抗灾能力。　
第九条　公路养护工程管理工作要把安全生产放在首位，公路养护工程施工必须落实安全生产责任制，签订《安全生产合同》。　
　　省、市（州）公路管理机构和养护生产企业要建立健全安全生产组织，加强安全生产的宣传工作，及时纠正违反安全生产要求的各类行为，排除隐患，确保安全生产。　
　　养护工程施工时，应按照有关标准、规范的规定在养护工程施工路段设置标志，必要时还要安排专人进行管理和疏导交通，以确保养护工程实施路段的行车安全。车辆不能通行的路段必须修建临时便道或便桥，并保证便道、便桥的安全通行。　
第十条　公路养护工程管理工作要把工程质量作为重点，建立、健全质量控制体系，认真落实质量责任制，加强中间环节的质量控制与管理，严格检查验收制度，保证工程质量，提高公路整体服务水平和投资效益。　
第十一条　省、市（州）公路管理机构要认真落实养护工程年度生产计划，层层签订养护工程管理合同书。明确任务、明确责任、明确质量指标和时限要求，并依据合同完成情况和签订的合同内容计量拨付资金，确保公路养护工程保质、保量、按期完成。　
第十二条　省、市（州）交通主管部门和公路管理机构要强化市场管理手段，规范养护市场管理行为。　
　　参加公路养护工程设计、监理、施工的单位应具备相应的从业资质。　
第十三条　省、市（州）公路管理机构要加强施工单位的资格审查工作，认真监督施工合同的履行，严禁违法转包或违规分包工程。　
第十四条　省、市（州）公路管理机构要制定科学、合理、可行的《公路突发性灾害应急预案》，当出现自然灾害或突发事件造成公路通行受阻等紧急情况时，省、市（州）公路管理机构要按《预案》要求，及时做出反应并及时组织抢修，同时按省公路管理机构制定的《公路突发性灾害应急预案》要求，及时报告灾害信息。　
　　省、市（州）公路管理机构还要加强公路养护市场运行机制管理，促进各养护生产企业提高机械化作业水平，增强快速反应能力，积极参加公路抢险保通工作。　
　　国、省干线公路原则上在24小时以内要恢复通车，确因灾害严重不能及时修复的，要及时向各级政府汇报，由地方政府组织当地机关、团体、企事业单位、城乡居民进行抢修，亦可以请求当地驻军支援，尽快恢复交通。　
第十五条　省、市（州）公路管理机构要建立健全教育培训制度，加强对职工的教育培训，提高安全意识、质量意识、责任意识和技术操作水平，并按国家有关要求，做到持证上岗。　
第三章　职　　责　
第十六条　省、市（州）交通主管部门的职责：　
㈠监督执行国家有关公路养护政策、法规、规章和技术规范；　
㈡公路养护工程的监督工作；　
㈢审查公路养护工程年度生产计划；　
㈣监督指导公路养护市场管理工作，并提供协调服务；　
㈤依法处理违反本规定的行为。　
第十七条　受省交通厅委托省公路管理机构具有以下职责：　
㈠贯彻执行国家有关的法律法规、技术标准和规范。依据国家及省有关规定，制定投资标准及公路养护工程、养护市场的管理办法，并负责监督、检查、指导、协调和服务工作;　
㈡负责编制干线公路养护工程规划、计划，报省交通厅审核；　
㈢负责组织养护工作的监督检查、考核评比和奖惩，组织实施养护工程并协调解决计划执行中发生的问题。定期组织检查公路各项养护工程及设施的技术状况；　
㈣培育和规范公路养护工程市场，贯彻执行公路养护工程市场准入、监管和退出的有关规定，保证工程质量，提高投资效益；　
㈤监督公路养护工程项目承包合同的履约，认真实行计量支付，维护合同双方的合法权益；　
㈥负责协调组织以下范围养护工程（以下简称省重点管理项目）项目的设计审批，招标文件审批，招投标，开工报告审批和竣工验收工作：　
1．一级公路同一路线、同一地区辖区内累计5公里以上（含5公里）；二级及以下等级公路同一路线、同一地区辖区内累计10公里以上（含10公里）养护改建工程；　
2．大中桥梁改建、加固工程，特殊结构桥梁和隧道维修工程以及公路养护新技术试验推广（如路面再生技术）项目；　
3．单项工程投资在1000万元以上（含1000万元）的养护工程。　
㈦参与新改建工程的交竣工验收，对不符合工程质量标准的项目不予验收和接养，并负责协调解决工程遗留问题；　
㈧发布公路养护工程市场信息；　
㈨掌握国内外公路科技发展动态，积极引进公路养护新技术、新工艺，组织科技交流和人才培训。　
第十八条　受省公路管理机构委托各市（州）公路管理机构具有以下职责：　
㈠负责本辖区内干线公路养护工程的政策、法律法规、标准规范的贯彻落实和监督执行；　
㈡承担本辖区内干线公路养护工程的项目法人职责，具体负责组织本辖区内非省重点管理项目的设计文件、招标文件、开工报告审批，组织项目招投标，并负责监督执行合同和检查验收、考核评比等工作；　
㈢负责编制本辖区内干线公路养护工程建议规划、计划；　
第十九条　县（市、区）公路管理机构负责本辖区干线公路养护工程的管理，检查、核验和计量支付工作。　
第四章　　设计管理　
第二十条　设计文件编制必须符合交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《设计文件图表示例》、《吉林省公路养护工程施工图设计文件编制办法》、《吉林省公路养护工程预算定额》及相关规定要求。　
养护工程设计经审查不合格的设计文件必须在规定时间内完善设计，及时编报，对修改后仍不合格的设计文件应取消设计，另行招标或委托设计单位设计。　
第二十一条　公路养护工程设计应由具有相应资质的设计单位承担。　
　　国、省干线公路养护改建、大、中修（含预防性养护）工程设计由省公路管理局通过招投标或委托方式选择设计单位。　
第二十二条　设计单位要在认真调查、检测的基础上按国家和省有关标准和规范要求进行设计，并确保设计质量。对于特殊路段（建设时间长，修补次数多，交通流量大、病害严重）还应采取取芯办法对路面进行检查分析，通过经济、技术综合比较后，合理确定技术方案。　
第二十三条　 国、省干线公路养护工程设计，须经省公路管理局组织协调各项目法人进行外业验收后，方可开展内业设计工作；设计文件经审查合格后，由项目法人组织批复并报省局核备。　
第二十四条　 养护工程设计变更应当符合国家有关公路工程强制性标准和技术规范的要求，符合公路工程质量和使用功能的要求，符合环境保护的要求。　
　　本办法所称设计变更，是指自养护工程设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的施工图设计文件、技术设计文件所进行的修改、完善等活动。任何单位或者个人不得违反本办法规定擅自变更已经批准的养护工程设计，经批准的设计变更一般不得再次变更。　
第二十五条　养护工程设计变更需经市（州）公路管理机构审查论证确认后，由施工图设计批复单位批复，报省公路管理局核备。　
第二十六条　养护工程设计变更的申请，需提交以下材料：　
㈠设计变更说明；　
㈡设计变更的勘察设计图纸及原设计相应图纸；　
㈢工程量、投资变化对照清单和分项概、预算文件。　
　 施工图设计批复单位自受理申请之日起7日内做出是否同意设计变更的反溃意见或批复。　
第二十七条　变更设计原则上由养护工程的原设计单位承担。如由于设计质量问题造成的设计变更，依据相关规定对设计单位进行处理，同时项目法人可以选择其他具有相应资质的设计单位承担变更设计。　
　　设计单位应当及时完成设计变更文件，并对设计变更文件承担相应责任。　
第二十八条　对需要进行紧急抢险的养护工程设计变更，项目法人可先进行紧急抢险处理，同时按照规定的程序办理设计变更审批手续，并附相关的影像资料说明紧急抢险的情形。　
第二十九条　设计变更工程的施工原则上由原施工单位承担。原施工单位不具备承担设计变更工程的资质等级时，项目法人应通过招标或委托选择施工单位。　
第三十条　项目法人应当建立养护工程设计变更管理台帐，定期对设计变更情况进行汇总，并应当每年将汇总情况报省公路管理局备案。　
省公路管理局对管理台帐进行日常检查。　
第三十一条　项目法人审批养护工程设计变更文件时，工程费用按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《吉林省公路养护工程预算定额》及养护工程《施工合同》核定。　
第三十二条　经过批准的养护工程设计变更，其费用变化纳入决算；未经批准的设计变更，其费用变化不得进入决算。　
　　
第五章　招投标管理　
第三十三条　从事公路养护工程施工的企业，应符合我省相关政策规定。　
第三十四条　公路养护工程招投标管理工作由省公路管理局受省交通厅委托负责监督、指导、协调；市（州）公路管理处履行项目法人职责，具体负责本辖区内养护工程的招投标工作。　
第三十五条　项目法人可自行组织招标或委托具有相应资格的代理机构组织招标。自行组织招标的招标人或招标代理机构应具备下列条件：　
㈠具有与招标项目相适应工程管理、造价管理、财务管理的能力；　
㈡有组织编制养护工程施工招标文件和标底的能力；　
㈢有对投标人进行资格审查和组织评标的能力。　
第三十六条　养护改建、大、中修（含预防性养护）工程招标必须采取公开招标的形式。　
第三十七条　小修保养工程，在招标时，要在全省范围内施行公开招标。　
第三十八条　小修保养工程招标要根据路况实际，根据养护工程周期确定承包年限，在无路网改造和养护大修、改建工程需求和计划的情况下，要实行3～5年的中长期承包模式，使承包单位对承包路段的养护有长远思想，能够统筹安排小修保养工程的实施，也有利于提高养护质量，提高养护的时效性和对社会的服务效果。　
第三十九条　由各市（州）公路管理机构委托中介机构招标存在项目分散、规模小、招标次数多、抽取专家难度大等不利情况时，可由省公路管理局协调统一组织招标，但各市（州）公路管理处仍为项目法人。　
第六章　合同管理　
第四十条　公路养护工程的勘察设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料的采购，应遵循诚实信用的原则，依法签订合同。公路养护工程合同包括委托管理合同、勘察设计合同、施工合同、监理服务合同、设备材料采购合同等。　
第四十一条　养护改建、大、中修（含预防性养护）工程项目均由所在市（州）公路管理机构签订养护工程施工作业合同并进行管理，小修保养工程由各市（州）公路管理机构委托各县（市、区）公路管理机构签订作业合同。　
第四十二条　实行代建制及委托管理的项目必须签订委托管理协议，委托方依据协议内容和执行情况支付资金，受委托方要对委托项目的质量、进度、安全生产管理等负责。　
第四十三条　实行代建制及委托管理的项目不能另行委托第三方实行管理，由市（州）公路管理机构负责管理的特殊工程实行代建制时，必须报省公路管理机构审批后方可签订委托管理协议。　
第四十四条　国、省干线公路养护工程必须按照工程计量的规定、方式、程序和文件要求来计量支付。　
　　工程的计量应以净值为准，但合同对部分工程另有约定的除外。　
　　工程的支付应按规定的内容、时间、方式等进行，不满足合同要求的工程，不得计量。　
第四十五条　各市（州）公路管理结构每旬要向省公路管理局上报经确认的“工程计量表”。　
　　计量以质量为前提。上报工程计量表中项目法人、驻地监理工程师对数量及质量必须签字确认。在项目法人、监理评语中，驻地监理工程师必须写出质检评语。　
第四十六条　养护工程合同发生变更时必须按要求履行变更审批手续。　
　　由市（州）公路管理处负责签订的养护工程施工作业合同的变更必须报省公路管理机构核准备案。　
第四十七条　委托管理的养护工程合同发生变更时必须经委托方书面同意方可变更，并报省公路管理机构备案。　
第四十八条　公路养护工程合同必须在本年度内履行，按有关规定进行决算。　
第四十九条　对小修保养工程的计量可采取打分制，不达标准不计量，不计量则不支付，并按合同扣减相应的经费。　
　　市（州）公路管理处每月末要根据养护生产任务，对工程完成情况进行验收。养护公司按合同规定每月定期把自检结果上报县（市、区）公路段，公路段根据养护公司自检结果进行检查验收，对养护公司的小修保养根据检查验收标准进行打分，并把验收结果汇总上报市（州）公路管理处。　
　　市（州）公路管理处每月要对全市小修保养工程进行验收。在验收工作中，县（市、区）公路段检查结果与市（州）公路管理处验收分数误差在±2分时，市（州）公路管理处可认定县（市、区）段检查结果；当误差超过±2分时，以市（州）公路管理处验收结果为准，并按超过误差的分数值百分比核减县（市、区）公路管理段的事业管理费。　
第七章　工程监理　
第五十条　公路养护工程实行工程监理制度。项目法人可按照国家有关规定通过招标或委托方式确定由具有公路工程监理资格的监理单位，监理单位要对施工承包合同的执行，工程质量、进度、费用和安全生产等方面进行监督与管理。　
第五十一条　中修以上养护工程（包括危险桥改造、加固维修工程及隧道维修工程）项目必须实行工程监理制度，严禁以管代监。　
第五十二条　监理单位必须根据监理服务合同，建立相应的现场监理机构，健全工程监理质量保证体系，配备足够的、合格的技术人员和设备，确保对工程进行有效监理。　
第五十三条　对达不到质量要求的工程，监理人员有权责令返工处理，并向主管部门报告情况。　
第八章　质量监督　
第五十四条　干线公路养护工程实行质量监督制，省公路工程质量监督站负责全省养护工程的质量监督工作，市（州）公路质量监督站负责本辖区内养护工程的质量监督工作。　
　　省、市（州）质量监督机构应加强对养护工程质量和技术标准执行情况的监督、检查和指导。　
第五十五条　质量监督机构要坚持质量原则，加强公路养护工程的全面质量监督工作，建立健全“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系，提高检测水平，确保工程质量。　
第五十六条　养护工程质量监督人员履行检查职责时有权采取下列措施：　
㈠要求被检查单位提供有关工程质量的文件和资料；　
㈡进入施工现场进行检查；　
㈢发现有影响工程质量问题时有权责令改正或停工整顿。　
第五十七条　省质量监督站对全省范围内的中修以上及预防性养护工程实施质量监督，各市（州）公路质量监督机构对本辖区职责范围内的上述养护工程实施质量监督。　
第五十八条　各市（州）公路管理机构在完成开工前各项准备工作之后，按照交通部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。　
　　多个公路养护工程项目可集中统一申请工程质量监督手续。　
第五十九条　公路养护工程竣工验收前，质监机构对工程质量进行质量鉴定并出具质量鉴定报告。质监机构对质量鉴定结果负责。　
第六十条　为加强养护工程的质量监督管理，省、市（州）质量监督机构要认真按本办法要求认真审查和检查中标单位在技术力量、资金、设备上的真实投入，并对养护工程材料质量、试化验资料、原始施工记录、监理签证等各项工作进行随时抽查和定期检查，发现问题及时处理。　
第六十一条　依据省政府[2005]33号文件精神，公路养护工程不提取质量监督费，由省交通厅在核定年度机关事业费计划中列支。　
第六十二条　要加强施工工序管理，实行工序交接制度和分项、分部工程验收制度，施工单位在每道工序完成后，都要进行自检，由监理工程师抽查、检查合格后，方可进入下道工序施工。　
　　对隐蔽工程要做好隐蔽工程的质量检查和记录，并在隐蔽前通知建设单位和监督机构。　
第六十三条　省、市（州）公路管理机构要建立行之有效的质量管理反馈制度，发现质量问题有关单位要在24小时以内向主管部门或其它有关部门报告，对重大质量事故要同时向当地政府报告，事故调查程序按有关规定办理。对隐瞒不报或反馈不及时的应给予通报批评。　
第九章　竣工验收　
第六十四条　养护工程实行竣工验收制度，养护工程的竣工验收按规定的管理权限分别由省、市（州）公路管理机构负责组织。　
第六十五条　养护工程验收应具备下列条件：　
㈠完成设计和合同约定的内容；　
㈡有完整的技术档案和施工作业管理资料；　
㈢有主要材料、设备进场试验报告；　
㈣有设计、施工、监理单位分别签署的质量合格文件；　
㈤有施工单位签署的工程保修书；　
㈥有质量监督部门的工程质量鉴定。　
第六十六条　养护工程项目竣工或施工作业合同完成后，应尽快做好竣工验收和合同执行情况检查工作，受检单位和部门要做好准备，整理好竣工资料或合同完成情况自检资料，提出检查验收申请。　
　　养护工程经验收合格后应履行相应手续，交养护管理部门接管养护。合同期满的小修保养合同要提前根据自检情况做好招标准备工作。　
第六十七条　竣工验收和合同检查工作由省公路管理局会同项目法人、质检、监理、设计部门组成竣工验收小组，在听取建设、设计、监理、施工单位关于工程执行情况的报告后，进行外业检测和内业资料检查，对检查验收情况进行综合评价，填写竣工验收鉴定书和项目合同完成情况总结报告书。对检查验收提出的问题，各单位要认真解决。　
第六十八条　 养护工程实行质量保修制度。　
　　工程竣工验收后由项目法人按合同造价的5%缴为质量保证金，缺陷责任期满后，返还质量保证金。　
　　养护工程的质量缺陷责任期：中修及以上养护工程的缺陷责任期为二年，预防性养护工程的缺陷责任期为一年。其它项目的缺陷责任由发包方与承包方合同约定。养护工程的缺陷责任期自下发竣工验收鉴定书之日起计算。　
　　养护工程的质量保修期：大修及以上路面养护工程的保修期为五年；中修养护工程保修期为三年；预防性养护工程的保修期为一年。其它项目的保修由发包方与承包方合同约定。养护工程保修期自缺陷责任期结束之日起计算。　
第六十九条　通过竣工验收的工程，由质量监督机构依据竣工验收结论，按照交通部规定的格式对各参建单位签发工作综合评价等级证书。　
第十章　法律责任　
第七十条　公路养护工程，施行扣回违约金制度。　
　　对养护工程（不含小修保养项目）质量不合格的养护工程，省局将扣回全部投资。　
第七十一条　违反本办法规定，将工程发包或转包给不具有相应等级资质的勘察、设计、施工单位或委托给不具有相应资质等级的工程监理单位的，责令项目法人整改，对管理责任单位或接受委托的管理责任单位处以扣回1%-2%工程合同价款。　
第七十二条　违反本办法规定，有下列行为之一的，对各市（州）公路管理结构处以扣回1%-2%工程合同价款，并停止施工，责令整改：　
㈠工程设计文件未按要求审查，或审查不合格，未经修改完善擅自施工的；　
㈡工程未按本办法要求实行监理的；　
㈢未按规定办理工程质量监督手续的；　
㈣违反本办法规定，开工报告未经批准擅自施工的。　
第七十三条　违反本办法规定，各市（州）公路管理机构对不合格工程按合格工程验收的处以工程合同价款2%-5%的罚款，造成损失的要依法承担赔偿责任。　
第七十四条　市（州）公路管理机构组织实施的养护改建、大、中修工程；桥梁改建、加固工程；防护工程改建工程；交通工程新（改）建工程项目中有一项不合格工程，取消文明处段评比资格。　
第七十五条　对经营性公路，如经营管理者未履行公路养护义务的，或未达到养护标准的，按《收费公路管理条例》的相关规定执行。　
第十三章　附　则　
第七十六条　本办法由吉林省交通厅负责解释。　
第七十七条　本办法自发布之日起执行。